船用柴油機價格

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介紹船用柴油機價格的普及與發展

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介紹船用柴油機價格的普及與發展

發布日期:2019-01-17 作者: 點擊:

       第一次世界大戰后,柴油機性能有了新的提高,柴油機的裝船數量開始上升,1921左右柴油機已經開始在客輪上使用。1922年,新西蘭聯合航運公司向英國的菲爾費爾德船廠訂購了一艘大型柴油機動力客輪“阿朗伊”號。該船全長600英尺,寬72.2英尺,吃水29.9英尺,17491總噸,安裝4臺蘇爾壽ST70型6缸2沖程柴油機(缸徑700毫米,行程990毫米),單臺輸出功率3177馬力,4軸,航速17節。船上有440個一等、300個二等和230個三等鋪位。經過2年的建造,“阿朗伊”號建成,開始在溫哥華-悉尼航線上服務。二戰爆發后她先后被改造為運兵船等。戰爭期間她一共運輸了3.6萬名士兵和5千多名難民,戰后她恢復運營,并于1953年拆毀。

       柴油機裝船后的良好表現改變了人們原先認為柴油機不適合大型船舶使用的偏見。1925年,瑞典--美洲航運公司向英國阿姆特朗·威斯沃斯公司訂購的“格里普斯霍姆”號交付。該船18134總噸,采用2臺B&W公司建造的B&W840D型4沖程柴油機(缸徑為840毫米,雙動),總功率達9930千瓦(13240馬力)。她也是一艘采用柴油機動力的跨大西洋定期班輪。

       不久后英國的哈蘭德·沃爾夫船廠為聯合城堡航運公司建造了超過2萬噸的“卡那封城堡”號。該船上安裝有哈蘭德·沃爾夫船廠購買B&W公司專利生產的4沖程雙動柴油機,雙機總功率為1.1萬千瓦(1.5萬馬力)。

       1920年代末,英國約翰·布朗公司采用蘇爾壽專利技術制造了5缸S90型柴油機,具有900毫米缸徑,是當時國內外上較大缸徑的柴油機,單機功率為4650馬力。這些機器被裝到兩艘“蘭基提奇”級客輪船上,每船裝機兩臺。

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       1926年12月,總噸位超過32650噸的“奧古斯塔斯”號客輪在意大利安薩爾多船廠建成下水,她屬于意大利Navigazione Generale Italiana公司。她的姊妹船“羅馬”號是一艘傳統的蒸汽輪機客輪,而“奧古斯塔斯”號則裝備了4臺曼公司建造的6缸雙動二沖程柴油機(缸徑700毫米,行程1200毫米,總功率2.8萬馬力)。該船長219米,寬25米,4軸,航速22節,載客2210人,內部裝飾豪華。1927年6月她完成航行,是當時國內外較大和豪華的柴油機動力客輪。1929年經濟危機后,跨大西洋的運輸明顯萎縮。意大利人主要將該船作為游船使用。1932年,獨裁者墨索里尼強迫Navigazione Generale Italiana與意大利國有的意大利航運公司合并,因此“奧古斯塔斯”號重新采用了意大利航運公司的涂裝。1933年1月4日,她滿載富豪從紐約出發,完成了為期129天的環球巡游,途經國內外數十個港口,其中就包括中國香港和上海。二戰爆發后,兩艘姊妹船一度閑置。

       1941年,意大利法西斯開始將“羅馬”號客輪改裝為航母“天鷹”號,該艦主要參數為,排水量:標準23350噸/滿載27800噸,總長232.5米,寬29.4米,吃水7.31米。武備:單管135毫米炮8座,單管65毫米高炮12座,六管20毫米炮22座,載機26架。動力:蒸汽輪機2臺,4軸,14.2萬馬力,航速30節,續航力4150海里/18節。艦員1165名,另加航空人員243名。直到納粹投降時,“天鷹”號的改裝工作都沒完成。

       1928年,英國白星輪船公司(“泰坦尼克”號即屬于該公司所有)看到柴油機的優越性后,向其長期的合作伙伴哈蘭德·沃爾夫公司訂購了一艘巨型柴油機客輪“海洋”(Oceanic)號。這艘船長度超過300米,總噸位超過6萬噸,有3個巨大的煙囪。船上計劃安裝40臺柴油機,并通過齒輪減速箱驅動4個螺旋槳。隨著1929年經濟危機的爆發,這艘巨輪后來只能停留在繪圖板上。船舶史專家們評論說如果她建成的話,規模將不亞于“瑪麗王后”號和“諾曼底”號。

       到二戰前,營運的內燃機船舶的總噸位占遠洋船舶總噸位的比重不斷上升,柴油機船隊的規模已經達到世界商船規模的20%以上,而1920年,這個比例僅4%。而新建船舶中,沙泵柴油機裝船比例已經超過50%。

本文網址:http://www.lonelynature.com/news/392.html

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